在汽車(chē)市場(chǎng),對(duì)電動(dòng)汽車(chē)(EV)需求的快速增長(zhǎng)給制造商帶來(lái)了新的技術(shù)挑戰(zhàn),尤其是在測(cè)試領(lǐng)域。Seica為此研發(fā)了創(chuàng)新解決方案,以解決測(cè)試所有電動(dòng)汽車(chē)組件中涉及到的問(wèn)題,這是確保其安全性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵步驟。
電池測(cè)試
主要挑戰(zhàn)之一是確保電池單元之間電氣連接的質(zhì)量和穩(wěn)定性,這對(duì)電池組的正常運(yùn)行至關(guān)重要。
為滿足日益增長(zhǎng)的電池組內(nèi)部電氣連接測(cè)試的需求,Seica推出了一系列新的飛針系統(tǒng): Pilot BT、Pilot BTV和Pilot H4BT。
Pilot BT 系統(tǒng)可從電池組的頂面進(jìn)行測(cè)試,一次可對(duì)超過(guò)32個(gè)電池芯進(jìn)行精確的并聯(lián)開(kāi)爾文測(cè)試,在滿負(fù)荷狀態(tài)下可達(dá)到每分鐘近4,800個(gè)電池芯的生產(chǎn)速度。該系統(tǒng)具有較大的測(cè)試區(qū)域,并使用博世搬運(yùn)系統(tǒng)來(lái)運(yùn)輸電池。
對(duì)于需要從多面進(jìn)入的復(fù)雜電池組,Seica 推出了 Pilot BTV(立式電池測(cè)試儀),這類(lèi)飛針系統(tǒng)可同時(shí)自動(dòng)從三面進(jìn)入電池組。
為滿足產(chǎn)品種類(lèi)多、產(chǎn)量中等的原型實(shí)驗(yàn)室或生產(chǎn)線的需要,Seica開(kāi)發(fā)了Pilot H4 BT。它具有四個(gè)獨(dú)立軸,可同時(shí)對(duì)兩個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行快速、并行測(cè)試,測(cè)試區(qū)域?yàn)?00 x 540毫米,測(cè)試速度超過(guò)每分鐘600次。
Seica的Pilot BTV系統(tǒng)榮獲了2024年墨西哥技術(shù)獎(jiǎng)之電動(dòng)汽車(chē) (EV) 飛針測(cè)試類(lèi)別獎(jiǎng)項(xiàng)。
ACIR 測(cè)試
電池測(cè)試的另一個(gè)重要方面是測(cè)量電池的內(nèi)阻 (IR)。電流分布不均會(huì)導(dǎo)致電池組內(nèi)部出現(xiàn)危險(xiǎn)的溫度變化。Seica為直流(DCIR)和交流(ACIR)電阻測(cè)量提供了解決方案,如Mini80和Mini200等工具可集成到自動(dòng)化系統(tǒng)中或用于手動(dòng)測(cè)試。
電池管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)(BMS)是另一個(gè)關(guān)鍵組成部分,對(duì)電池的性能、穩(wěn)定性和使用壽命至關(guān)重要。為確保每個(gè)BMS符合其規(guī)格要求,必須進(jìn)行全面的功能測(cè)試,包括模擬BMS的實(shí)際運(yùn)行情況。Seica 開(kāi)發(fā)的Compact BMS測(cè)試系統(tǒng)可進(jìn)行全面的功能測(cè)試,模擬電池平衡和溫度波動(dòng)等情況,確保系統(tǒng)在所有條件下都能正常運(yùn)行。
車(chē)載充電器和逆變器
車(chē)載充電器(OBC)模塊是電動(dòng)汽車(chē)的重要組件,負(fù)責(zé)在車(chē)輛靜止時(shí)為電池組充電。逆變器模塊的作用類(lèi)似,但它反過(guò)來(lái)是為電機(jī)供電。
為了徹底測(cè)試這兩個(gè)模塊,Seica基于其Compact MULTI平臺(tái)開(kāi)發(fā)了兩個(gè)系統(tǒng):Compact Multi-OBC和Compact Multi-Inverter
電機(jī)
測(cè)試電機(jī)的所有功能需要特定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)用系統(tǒng)。Seica推出三種型號(hào)(250/600/3000)
的EMT EOL系列,可測(cè)試各種類(lèi)型的電機(jī)。
憑借近40年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn),Seica始終是電動(dòng)汽車(chē)制造商值得信賴的合作伙伴,我們提供創(chuàng)新和量身定制的測(cè)試解決方案,緊跟不斷變化的市場(chǎng)步伐。更多信息:sales@seicachina.com